Szef ds. awarii ruchu lotniczego broni „pracy z domu”

Poważna awaria pokrzyżowała plany lotów prawie 750 000 pasażerów zeszłego lata.

Tania linia lotnicza Ryanair szczególnie ostro skrytykowała Natów po sierpniowym incydencie. Jej prezes Michael O'Leary oskarżył inżynierów o „siedzenie w domu w piżamie”.

Jednakże podczas wtorkowego przemówienia przed Komisją ds. Transportu na temat tego, co Natowie zrobili, aby zapewnić odporność swoich systemów, Rolfe bronił ustaleń kadrowych swojej organizacji.

Powiedział, że działa „w modelu bardzo podobnym do prawie całej innej krytycznej infrastruktury krajowej”.

Dodał, że na miejscu zawsze są inżynierowie, którzy rozwiązują problemy, ale do rozwiązywania szczególnie skomplikowanych problemów potrzebni są bardziej doświadczeni „inżynierowie projektanci”.

Zazwyczaj są oni w biurze w tygodniu, ale mogą być pod telefonem poza normalnymi godzinami pracy, powiedział Rolfe.

Podkreślił, że sytuacja w sierpniu ubiegłego roku „mogłaby być gorsza”, gdyby nie technologia pracy zdalnej.

„Musieliśmy ich od razu fizycznie zalogować” – powiedział. „Teraz mamy możliwość wygodnego i bezpiecznego logowania zdalnego”.

„W wielu przypadkach rozwiązują problem znacznie szybciej, niż gdyby musieli przychodzić do biura poza normalnymi godzinami pracy. To absolutny postęp w sposobie, w jaki radzimy sobie z takimi problemami”.

Kolejną kwestią poruszoną w niedawnym raporcie okresowym niezależnej komisji (zleconej przez Urząd Lotnictwa Cywilnego) jest brak „jakiegokolwiek szkolenia międzyagencyjnego w zakresie zarządzania incydentem tej wielkości i rodzaju incydentu”.

Rolfe powiedział podczas przesłuchania w komisji, że NATS chce poprowadzić ogólnobranżowy „proces szkoleniowy” w zakresie scenariusza zakłóceń, ale stanie się to dopiero po okresie szczytu letniego.

Oczekuje się, że raport końcowy i zalecenia komisji zostaną wydane jeszcze w tym roku.