Rząd Szkocji przegrywa walkę sądową o zapłacenie 5 milionów funtów za zabezpieczenie stoczni Fergusona

Ministrowie przegrali sprawę sądową z HCC International Insurance dotyczącą pieniędzy wypłaconych właścicielowi promów należących do rządu szkockiego Caledonian Maritime Assets Limited (Cmal).

W 2015 roku Cmal zlecił zbudowanie dwóch promów dla CalMac w stoczni w porcie Glasgow w Ferguson, ale znaczne opóźnienia i przekroczenia kosztów doprowadziły do ​​tego, że firma weszła w zarządzanie i została Schwytany przez szkocki rząd.

Po pierwsze, oczekuje się, że Glen Sannox będzie operował na głównej drodze Aran dopiero latem 2022 r. – czyli z ponad trzyletnim opóźnieniem.

Siostrzany statek, który nie został nazwany, ma wejść do służby na początku 2023 roku na trasach Skye-Harris-North Uist.

W wyroku znanym jako opinia lorda Tyre’a, powiedział: „Uważam, że HCC dowiodło, że jest godne udokumentowania, jak jest, aby zapłacić zebrane na to sumy”.

Jednakże sędzia zawiesił wypłatę lub „wstrzymał się” od wypłaty do czasu zakończenia odrębnego procesu prawnego w Anglii.

Sprawa obejmowała gwarancje wykupu uzyskane w 2016 roku przez Fergusons z HCC jako zabezpieczenie znacznych zaliczek wniesionych przez Cmal na koszty budowy w przypadku niewywiązania się ze zobowiązań przez stocznię.

Firma Fergusons zwróciła również firmie HCC wszelkie płatności dokonane na rzecz CMal w ramach tych gwarancji zwrotu.

W lutym 2019 r. Doszło do porozumienia między HCC, rządem szkockim i innymi podmiotami w sprawie praw każdego z wierzycieli Fergusona, przy czym zadłużenie wobec HCC było pierwszym priorytetem.

Stocznia weszła w zarząd sześć miesięcy później, a następnie przejęła szkockich ministrów.

Umowa obejmująca „określone płatności” została uzgodniona przez HCC z CMal, a zobowiązania HCC wynikające z gwarancji wykupu zostały rozwiązane.

HCC wniósł sprawę do sądu, aby domagać się odszkodowania od rządu szkockiego za pieniądze, które zapłaciło Cmal, powiększone o koszty i wydatki, w wysokości 5 047 775,79 GBP.

Dochodzenie przeprowadzone przez MSP w sprawie katastrofy promu w grudniu wykazało, że prowadzenie operacji było „katastrofalną porażką” i wezwało do „radykalnej i branżowej reformy” zakupu nowych statków.

Komisja Gospodarki Wiejskiej i Komunikacji Parlamentu Szkockiego stwierdziła, że ​​koszt statku Glen Sannox i jego jeszcze nie nazwanego siostrzanego promu wzrósł z początkowej stałej ceny wynoszącej 97 mln GBP do między 192,8 mln GBP a 196,8 mln GBP.

Panel stwierdził, że CMal nie wykazał się „solidną starannością” w ocenie stabilności finansowej Fergusona i jego umiejętności w zakresie zarządzania projektami i projektowania.

W swoim raporcie skrytykował również rząd szkocki zatwierdzenie kontraktu pomimo „oczywistych znaczących ryzyk” związanych z udzieleniem go stoczni.

Posłowie stwierdzili, że istnieje „całkowity brak przejrzystości” w odniesieniu do celu, umowy i spłaty pożyczek o łącznej wartości 45 milionów funtów, które rząd szkocki udzielił Fergusons.

Wyrazili również zaniepokojenie brakiem skutecznego nadzoru lub nadzoru nad tym, jak stocznia będzie później wydawać pożyczki.

Rzecznik rządu szkockiego powiedział o sprawie sądowej: „Ze względu na kontynuację tego zarzutu nie możemy teraz powiedzieć nic więcej”.

Rzeczniczka CMal z siedzibą w Port Glasgow stwierdziła, że ​​nie może komentować, ponieważ procedury nadal obowiązują.

Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, rozważ wsparcie naszego zaufanego oprogramowania do dziennikarstwa i weryfikacji faktów. Subskrypcja cyfrowa.