Kryzys paliwowy: RHA twierdzi, że rząd jest „haniebny” po tym, jak Grant Shapps obwinia liderów branży za panikę benzynową

Po dwóch dniach paniki przy zakupach na stacjach benzynowych wciąż brakuje paliwa.

Pompy na stacji BP w południowym Londynie zostały wyłączone, a kierowcy zgłaszali braki w całym kraju.

Zdjęcia z zeszłej nocy pokazują długą kolejkę samochodów stojących w kolejce po paliwo do garażu Sainsbury’s w Ashford w hrabstwie Kent.

Grant Shapps zaprzeczył, że istnieje „znaczny niedobór” kierowców ciężarówek, twierdząc, że 5 000 tymczasowych wiz wystarczy, aby poradzić sobie z kryzysem w łańcuchu dostaw.

Powiedział BBC Andrew Marr Show: „Najważniejsze jest to, że jeśli spojrzysz na przykład na dystrybucję na stacjach benzynowych, brak kierowców jest znacznie mniejszy – od 100 do 200 kierowców.

Więc nie bierzemy za to około 5 000 (wiz) – to również dla sektora spożywczego.

„Nie brakuje kierowców, w rzeczywistości tak było od dawna”.

Powiedział, że brak paliwa na dystrybutorach z powodu paniki przy zakupach „rozwiąże się sam”.

„Na szczęście, jeśli chodzi o zbiorniki na benzynę w samochodach – w przeciwieństwie do np. rolek toaletowych lub makaronu na początku koronawirusa – można przechowywać tylko jeden zbiornik paliwa i nie można go łatwo przechowywać w innym miejscu” – powiedział.

„Więc to się rozwiąże, ale bardzo zależy mi na wprowadzeniu tego ogromnego pakietu środków, aby upewnić się, że ludzie są uspokojeni”.

Związek Transportu Drogowego oskarżył rząd o „haniebną” próbę zrzucenia odpowiedzialności za kryzys paliwowy na jednego z jego menedżerów.

RHA powiedział, że „całkowicie odpiera” zarzuty w Mailu w niedzielę, że Rod McKenzie był źródłem przecieku, i twierdził, że ministrowie próbowali „odwrócić uwagę od ich niedawnych kontaktów z kryzysem braku kierowców”.

Oto pełne oświadczenie:

Po pierwsze, Rod McKenzie nie był na spotkaniu, na którym omawiano sprawę BP.

Po drugie, to nie jest źródło przecieku. Po raz pierwszy usłyszał o komentarzach, gdy dziennikarze skontaktowali się z nim z prośbą o komentarz po wyemitowaniu artykułu w Wiadomościach ITV.

Nie był, jak twierdzi źródło rządowe, „świadomy komentarzy” iz pewnością nie „uzbroił” ich w kolejnych wywiadach telewizyjnych. W rzeczywistości powtórz, że nie powinieneś panikować przy zakupie i że masz wystarczające zapasy paliwa.

Całkowicie błędne jest również stwierdzenie, że „RHA przecieka podczas każdego spotkania, jakie z nimi mamy”.

RHA uważa, że ​​ten skandaliczny atak na jednego z jej pracowników jest próbą odwrócenia uwagi od niedawnego radzenia sobie z kryzysem braku kierowców.

Rząd stara się zrzucić winę za paniczne kupowanie na byłego szefa BBC, który obecnie jest dyrektorem zarządzającym ds. polityki i spraw publicznych w Zrzeszeniu Transportu Drogowego.

Ministrowie powiedzieli Daily Mail zeszłej nocy, że Rod McKenzie był „panicznym kacem”, który wywołał ogólnokrajową panikę kupowania przez wyciek wybiórczych uwag wygłoszonych przez dyrektora BP na prywatnym spotkaniu rządowym.

McKenzie, były redaktor Newsbeat BBC Radio 1, nazwał to twierdzenie „bzdurą”. Dodał: „Nie byłem na spotkaniu. Po tym spotkaniu nie zostałem poinformowany. Na pewno nie opowiedziałem o spotkaniu żadnemu dziennikarzowi, o którym nic nie wiedziałem. To jest całkowicie bezpodstawne.”

BP również odmówiło odpowiedzialności za przeciek, twierdząc, że byłoby to „nieproduktywne”.

Szefowie transportu drogowego zastanawiali się, czy europejscy kierowcy ciężarówek zaakceptują rządową ofertę 5 tys. tymczasowych wiz do Bożego Narodzenia.

„Dwanaście tygodni to bardzo krótki czas, jeśli pracujesz w Polsce lub w innym miejscu w Europie”, powiedział Rod Mackenzie, dyrektor zarządzający ds. polityki i spraw publicznych w RHA.

„Jutro zobaczą ogłoszenie, jeśli będą mieli szczęście, będą ubiegać się o pracę, będą musieli znaleźć mieszkanie w Wielkiej Brytanii, zakładając, że mają wizę, a potem będą musieli przekazać wypowiedzenie, gdziekolwiek pracują teraz.

„Możesz wyliczyć, że 12 tygodni nagle staje się 10 tygodniami, potem staje się osiem tygodni, a potem zaczynasz piszczeć, czy warto? „.

„Będziemy musieli zobaczyć, ile się zużywa, a 5000, jak powiedzieli inni w mediach, to bardzo mała liczba, gdy mówimy o 100 000 niedoborach”.

Powiedział Marco DeGioia, prezes Europejskiego Stowarzyszenia Kierowców Drogowych Majster Że „potrzeba więcej”. Dodał: „W całej Europie brakuje kierowców. Nie jestem pewien, ilu chce jechać do Wielkiej Brytanii.

„Europejscy kierowcy mają pokusę powrotu do Wielkiej Brytanii, gdy muszą również zmierzyć się z rzeczywistością kontroli celnych i granicznych oraz wszelkimi niepewnościami dotyczącymi Brexitu… musimy być realistami”.

Stowarzyszenie Transportu Drogowego powiedziało, że „mieszanka chaosu” spowodowała brak 100 000 kierowców ciężarówek w Wielkiej Brytanii.

Rod Mackenzie, dyrektor zarządzający RHA ds. polityki i spraw publicznych, powiedział agencji prasowej Autonomii Palestyńskiej, że Wielka Brytania obsługiwała już 50 000 kierowców przed pandemią i Brexitem.

„Dodaj do 40 000 testów szkoleniowych kierowców ciężarówek odwołanych z powodu ograniczeń pandemicznych, dodaj do 20 000 europejskich kierowców ciężarówek, którzy musieli wrócić do domu z powodu przepisów imigracyjnych Brexitu, a to daje 100 000 – dlatego mamy kłopoty. ,” powiedział.

„Jest tu mieszanina chaosu, a nie jedna rzecz. Doceniam oświadczenie rządu, że wszystko dotyczy Covid-19, ale w tym kraju jest historyczny brak. „

Grant Shapps odmówił wykluczenia sprowadzenia wojska do kierowania samochodami ciężarowymi w celu rozwiązania kryzysu w łańcuchu dostaw.

Powiedział Andrew Marr Shaw z BBC: „Zrobimy wszystko, co jest wymagane.

„Wojsko na razie upewni się, że testujemy kierowców ciężarówek, co jest wąskim gardłem”.

Minister poprosił również opinię publiczną o „wypełnienie swojej roli” w tankowaniu samochodów tylko wtedy, gdy jest to konieczne, opisując kolejki przed domem jako „niepotrzebną sytuację”.

Sir Keir Starmer oskarżył kryzys w łańcuchu dostaw w Wielkiej Brytanii na „całkowity brak planowania” rządu od czasu Brexitu.

Powiedział Andrew Marrowi z BBC: „Mamy w kraju absolutny kryzys z powodu braku planowania ze strony rządu

„Przez długi czas mieliśmy problem z kierowcami ciężarówek, ale wiedzieliśmy, że kiedy opuszczaliśmy Unię Europejską, musieliśmy mieć plan awaryjny, aby poradzić sobie z sytuacją. Ale nie było żadnego planu.”

Oto pełny cytat, w którym Grant Shapps oskarżył media o „wyciek” za kryzys paliwowy – który określił jako „dość sztuczny przypadek”.

Powiedział Sky News: „Odbyło się spotkanie około 10 dni temu, prywatne spotkanie, na którym jedno ze stowarzyszeń transportowych postanowiło ujawnić szczegóły mediom, a to, jak widzieliśmy, doprowadziło do dość znacznego stopnia To niepokojące, ponieważ ludzie normalnie wchodzą w interakcje z tymi rzeczami.

„Dobrą wiadomością jest to, że paliwa jest pod dostatkiem, a zła jest taka, że ​​jeśli wszyscy będą je kupować, kiedy nie będą go potrzebować, będziemy nadal czekać w kolejkach.

„Prędzej czy później wszystkie samochody będą trochę pełne i nie będzie gdzie zatankować paliwa. To nie kryzys papieru toaletowego na początku pandemii, gdzie ludzie mogą się zaopatrzyć, więc to się skończy.

„Po prostu błagamy ludzi, aby byli rozsądni i wypełniali to, co zwykle robisz. Mamy dziś ten duży pakiet, aby pomóc złagodzić presję i prosimy ludzi, aby wykonali swoją część. „

Sekretarz ds. transportu Grant Shapps nazwał kryzys paliwowy „sztuczną sytuacją” i zaapelował do opinii publicznej o „mądrość”.

Rozmawiając z Trevorem Phillipsem w Sky News, starał się bronić zmiany rządu w sprawie wiz zagranicznych przed krytyką, że jest „za mało, za późno”.

Problemy na stacjach benzynowych w całej Wielkiej Brytanii były rzekomo spowodowane informacją medialną przez Stowarzyszenie Transportu Drogowego na początku tego tygodnia.

Pan Shapps obwinił również pandemię, dodając: „Koronawirus spowodował ogromny niedobór kierowców ciężarówek w Europie i na świecie i powstrzymał nas przed ich testowaniem”.

„Paliwa jest mnóstwo, a w kraju nie brakuje paliwa” – powiedział, zachęcając kierowców do „tankowania samochodów tak, jak zwykle”.